🚗 Europa pisa el freno: el plan 2035 “todo eléctrico” se tambalea

Los políticos empiezan a matizar plazos y las marcas ajustan su estrategia. ¿Qué significa para el mercado y para el coche de ocasión?

Fábrica europea con robots ensamblando en paralelo coches eléctricos y de combustión — Fábrica: dos líneas conviven —EV y combustión— mientras la transición se recalibra.

Durante años, la Unión Europea presentó 2035 como una fecha sagrada: el año en que todos los coches nuevos deberían ser de emisión cero. Adiós a los motores de gasolina y diésel, bienvenida la era eléctrica.

Pero 2025 ha marcado un punto de inflexión. Los políticos empiezan a rectificar y la industria, con resultados bajo presión, reclama una transición más realista.

💸 Una industria al borde del cortocircuito

Porsche es el caso más ilustrativo: caída extraordinaria del beneficio en 2025 por presión de costes, reajuste del mix y demanda de EV de alto precio más débil. El mensaje del sector es claro: acelerar sin red encarece el camino.

⚡ La paradoja: vender gasolina para financiar electricidad

Balanza editorial con un barril de petróleo a un lado y una batería o cargador eléctrico al otro — La paradoja financiera: los ingresos del fósil siguen financiando la electrificación.

Muchas marcas europeas mantienen la venta de térmicos en mercados exteriores para financiar la electrificación dentro de la UE. En la práctica, es “vender combustible fósil para invertirlo en electricidad”.

🧨 Bruselas empieza a rectificar

Parlamento Europeo con la bandera de la UE ondeando en primer plano — La UE adelanta la revisión del objetivo 2035 y abre la puerta a PHEV y e-fuels.

Se adelanta la revisión del objetivo 2035. Sobre la mesa: dar espacio a PHEV, dejar una puerta a e-fuels y graduar calendarios para evitar choques con la realidad industrial y del consumidor.

🚘 El coche de ocasión: el verdadero superviviente

Gran aparcamiento con vehículos de ocasión de distintos segmentos y colores bajo luz natural — El usado actúa como amortiguador: acceso, variedad y resiliencia del mercado.

El mercado de ocasión amortigua el cambio: los EV usados se deprecian más rápido; los térmicos fiables, híbridos ligeros y deportivos con pedigree sostienen demanda y valor.

🧭 Conclusión: el futuro se conduce con criterio

Europa no abandona el coche eléctrico, pero sí modula el ritmo para no desindustrializarse. Objetivo: una transición viable para la industria, el empleo y los consumidores. En ese camino, el coche de ocasión seguirá siendo clave.

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