Range Rover Vogue L322

Un Range Rover de los de siempre

El Range Rover Vogue es uno de esos coches que asociamos de inmediato con la realeza británica y con una forma muy particular de entender el lujo. Tiene presencia, clase y una elegancia que no necesita recurrir a demasiados adornos.

Cuando escribí sobre esta unidad, ya rozaba los veinte años. Sin embargo, seguía transmitiendo esa sensación de coche especial. Muchos de los detalles que ofrecía estaban reservados, en su época, a vehículos de muy alto nivel.

Eso es lo que me gusta de un coche así: que pasan los años y su personalidad sigue ahí. La postura de conducción, la amplitud del habitáculo y la manera de ocupar la carretera forman parte de una identidad difícil de confundir.

El interés de esta unidad: el V8 de BMW

Esta unidad equipa el conocido 4.4 V8 de origen BMW, de la misma familia que encontramos en modelos como los 540i, 740i y X5 4.4i de aquella etapa. Para mí, ese origen mecánico es una parte importante de su atractivo.

Conviene situarlo bien dentro de la historia de la marca. Land Rover pasó de BMW a Ford en 2000 y, en 2008, Tata Motors compró a Ford los negocios de Jaguar y Land Rover. Los primeros L322 conservaron tecnología y motores desarrollados durante la etapa BMW.

Por eso, cuando alguien dice que todos los L322 «fallan como escopetas de feria», creo que hay que afinar un poco más. No todas las versiones llevan la misma mecánica ni tienen los mismos puntos de atención. Eso tampoco convierte a este V8 en inmune a las averías: el mantenimiento y el estado del ejemplar siguen siendo fundamentales.

Frente a los diésel TDV8 de otras etapas, aquí hablamos de un motor de gasolina atmosférico. No hay turbos en esta mecánica, una diferencia que conviene tener clara antes de mezclar experiencias de versiones distintas.

Motor, cambio y capacidad fuera del asfalto

El 4.4 V8 entrega 286 CV y 440 Nm. Se combina con una caja automática de cinco velocidades que permite seleccionar las marchas de forma secuencial.

La tracción a las cuatro ruedas, la suspensión neumática y la altura regulable son parte esencial de la receta del Range Rover. Su planteamiento va más allá de ofrecer una carrocería grande y una posición de conducción elevada.

El interés del conjunto está en combinar confort y capacidad. Es un coche concebido para viajar con comodidad y para desenvolverse fuera del asfalto, siempre teniendo en cuenta el estado del vehículo, los neumáticos y las condiciones del terreno.

El lujo también estaba en los detalles

Por fuera, la parrilla, los faros de xenón y las llantas mantienen ese diseño elegante y reconocible del primer L322. Tiene una imagen sólida, sin perder las proporciones que identifican a un Range Rover.

En el interior, el cuero, los acabados en madera y los asientos eléctricos y calefactables definen el ambiente descrito en la ficha original. Hay espacio para cinco ocupantes y un maletero que acompaña bien su vocación de coche para viajar.

El equipamiento de seguridad y confort incluía ABS, controles de tracción y estabilidad, control de crucero, sensores de estacionamiento, sonido y navegación. La cámara de retroceso o una pantalla táctil deben comprobarse en cada unidad; no las doy por hechas en este primer L322 con motor BMW.

Más allá de la lista de equipamiento, lo que sigue llamándome la atención es cómo ha envejecido su concepto. Un V8, un habitáculo amplio y una forma de viajar con mucha personalidad. Ese era el encanto de este Vogue.