En nuevo Toyota Yaris Gr sufre las consecuencias de las nuevas sanciones de C02 en Francia

Hoy buceando un poco por internet, me encuentro con la noticia de que el "Nuevo Toyota Yaris GR pagará en Francia un impuesto de CO2 que asciende a más de lo que cuesta el propio coche. Menuda locura!!!

Sanciones de CO2 para coches en Francia: Impacto en España y los consumidores.

La adopción de sanciones e impuestos basados en las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos, como la medida implementada en Francia, subraya la creciente presión sobre la industria automotriz para reducir su impacto ambiental. Sin embargo, esta estrategia tiene también un impacto directo y significativo en el consumidor final, elevando considerablemente el costo de adquisición de nuevos vehículos. Este aumento en el precio, que en casos extremos puede superar los 50.000€ adicionales por vehículo, dependiendo de sus emisiones de CO2, pone de manifiesto un desafío crítico en la lucha contra el cambio climático: encontrar un equilibrio justo entre la necesidad de reducir las emisiones y el impacto económico en los consumidores.

En Francia, la estructura de la sanción o impuesto de CO2 se basa en una tabla que clasifica los vehículos según sus emisiones por kilómetro, asignando un monto de impuesto creciente a medida que aumentan las emisiones. Aunque este enfoque incentiva la compra de vehículos más eficientes y menos contaminantes, también lleva a un incremento notable en el precio de muchos vehículos, especialmente aquellos con motores de combustión interna tradicionales, que suelen emitir más CO2. Este sobrecoste no solo afecta la decisión de compra de los consumidores sino que también pone en relieve la brecha de accesibilidad a vehículos más limpios y sostenibles.

El impacto financiero de tales políticas en el consumidor final es considerable. Al aumentar el costo inicial de compra de un vehículo nuevo, se reduce el acceso a tecnologías más limpias para una parte significativa de la población. Además, este enfoque puede tener un efecto regresivo, afectando desproporcionadamente a aquellos con menos recursos económicos, para quienes la adquisición de un vehículo nuevo, ya sea por necesidad o preferencia, se convierte en una carga financiera aún mayor. ¿Cómo afectaran estas sanciones o políticas de CO2 para coches en España? ¿Cuál será el Impacto en España y los consumidores?

Es fundamental que las políticas diseñadas para reducir las emisiones de CO2 y combatir el cambio climático consideren el impacto económico en los consumidores. Medidas complementarias, como subsidios o incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos o híbridos, pueden ayudar a mitigar el impacto del aumento de precios. Además, el desarrollo de una infraestructura adecuada para vehículos eléctricos, junto con inversiones en tecnologías de transporte sostenible, son pasos necesarios para hacer que estos vehículos sean una opción viable y atractiva para un espectro más amplio de la población.

En última instancia, la transición hacia una movilidad sostenible requiere un enfoque holístico que no solo penalice las emisiones elevadas, sino que también promueva activamente soluciones accesibles y económicamente viables para todos los consumidores. Solo a través de un compromiso equilibrado entre regulaciones ambientales y medidas de apoyo económico podremos avanzar hacia un futuro más verde sin dejar a nadie atrás. 

A partir del 1 de enero de 2024 se aplicará en Francia una nueva escala de sanciones, más severa. Además de comenzar con un umbral más bajo, la pena máxima aumentará a 60.000 euros y ya no tendrá límite.

La escala de sanciones que se aplicará a partir del 1 de enero de 2024 se está endureciendo significativamente.
 

Sin duda, las ventas de coches nuevos experimentarán un buen crecimiento de aquí a finales de año, al menos para los sujetos a la sanción ecológica. De hecho, la escala que se aplicará el próximo año se está ajustando.

En primer lugar, el umbral de activación comienza más bajo, con 118 g/km de CO2 frente a los 123 actuales. Así, un modelo que esté exento hasta final de año será penalizado entre 50 y 150 euros a partir del 1 de enero .

Los modelos básicos de determinados fabricantes ya no se salvan. Si el Renault Twingo «de primer precio» se las arregla gracias a sus emisiones de CO2 de 117 g/km, un Renault Clio Sce de 65 CV se enfrenta a una penalización de 100 euros (120 g/km).

Si este enfoque todavía parece “razonable”, lo es mucho menos para quienes emiten más CO2. Para un modelo que emite 179 g/km de CO2, el impuesto es actualmente de 9.103 €, ¡pero llegará a 20.569 €!

Una penalización de peso cada vez mayor

La calificación máxima, actualmente de 50.000 euros, será superior y se producirá mucho antes, a partir de 194 g/km. Es decir que la sanción asciende hoy a 17.490€ frente a los 60.000€ del año que viene. Además, este importe ya no tendrá como límite el 50% del precio de compra.

La penalización por peso también está cambiando. Ya no se activará a partir de 1.800 kg, sino a partir de 1.600 kg. Además, pasará a ser progresivo empezando en 10€ (entre 1.600 y 1.799 kg), aumentando luego hasta 15€ (entre 1.800 y 1.899 kg), y así sucesivamente. A partir de 2.100 euros, el límite es de 30 euros por kilo adicional.

La escala de sanciones de 2024 en detalle
CO2 (g/km)Penalización 2024 (€)Penalización 2023 (€)
118500
119750
1201000
1211250
1221500
12317050
12419075
125210100
126230125
127240150
128260170
129280190
130310210
131330230
132360240
133400260
134450280
135540310
136650330
137740360
138818400
139898450
140983540
1411.074650
1421,172740
1431.276818
1441.386898
1451.504983
1461.6291.074
1471.7611,172
1481.9011.276
1492,0491.386
1502,2051.504
1512.3701.629
1522.5441.761
1532,7261.901
1542,9182,049
1553,1192,205
1563.3312.370
1573.5522.544
1583.7842,726
1594.0262,918
1604.2793,119
1614.5433.331
1624.8183.552
1635,1053.784
1645.4044.026
1655.7154.279
1666.1264.543
1676.5374.818
1687.2485,105
1697.9595.404
1708.7705.715
1719.6816.039
17210.6926.375
17311.8036.724
17413.0147.086
17514.3257.462
17615.7367.851
17717.2478.254
17818.8588.671
17920.5699.103
18022.3809.550
18124,29110.011
18226.30210.488
18328,41310.980
18430.62411.488
18532.93512.012
18635.34612.552
18737.85713,109
18840.46813.682
18943.17914.273
19045.99014.881
19148.90115.506
19251,91216.149
19355.02316.810
19460.00017.490
19560.00018.188
19660.00018,905
19760.00019.641
19860.00020.396
19960.00021.171
20060.00021,966
20160.00022.781
20260.00023.616
20360.00024.472
20460.00025.349
20560.00026.247
20660.00027.166
20760.00028.107
20860.00029.070
20960.00030.056
21060.00031.063
21160.00032.094
21260.00033.147
21360.00034.224
21460.00035.324
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21760.00038.767
21860.00039.964
21960.00041.185
22060.00042.431
22160.00043.703
22260.00045.000
22360.00046.323
22460.00047.672
22560.00049.047
226 y más60.00050.000
La escala de sanciones de 2024 en detalle
CO2 (g/km)Penalización 2024 (€)Penalización 2023 (€)
118500
119750
1201000
1211250
1221500
12317050
12419075
125210100
126230125
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17717.2478.254
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18124,29110.011
18226.30210.488
18328,41310.980
18430.62411.488
18532.93512.012
18635.34612.552
18737.85713,109
18840.46813.682
18943.17914.273
19045.99014.881
19148.90115.506
19251,91216.149
19355.02316.810
19460.00017.490
19560.00018.188
19660.00018,905
19760.00019.641
19860.00020.396
19960.00021.171
20060.00021,966
20160.00022.781
20260.00023.616
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20460.00025.349
20560.00026.247
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20960.00030.056
21060.00031.063
21160.00032.094
21260.00033.147
21360.00034.224
21460.00035.324
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21660.00037.595
21760.00038.767
21860.00039.964
21960.00041.185
22060.00042.431
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22260.00045.000
22360.00046.323
22460.00047.672
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