Hola, hace tiempo que no hablo de una disciplina vinculada a los coches que me encanta pero que por limitaciones de tiempo últimamente no practico mucho, el simracing. En este video no voy a enseñaros como juego, sino simplemente mi opinión a la novedad que ha salido nada más entrar en el 2025 y no es otra que ASSETO CORSA EVO. Bien este simulador, a mi no me gusta llamarlo juego, es lo más nuevo desde KUNOS, la empresa que lo ha creado y es la última criatura que ha creado desde que salió ASSETO CORSA COMPETICIONE, hace ya unos 7 años. Realmente viene a sustituir al «Competicione» y al creador de la fama de Asseto Corsa, que es el original, creado ya hace 11 años. La evolución que experimenta la simulación cada año es a mi punto de ver muy importante y me atrevería a decir que la innovación en diferentes tecnologías ya sea para mejorar la experiencia, la inmersión o el análisis de datos, hace que cada vez más no exista (o sea menor) la diferencia entre conducir un coche de verdad y hacerlo a través de este tipo de plataformas. En Asseto Corsa Evo nos han querido mostrar un producto que aún le queda mucho recorrido por evolucionar y terminar pero su base, es decir lo que tienen presentado y operativo hasta ahora es en cuanto a sensaciones superior a su competencia, sin lugar a dudas. Yo soy muy fan de Automobilista 2, para mi hasta la llegada de «EVO» hoy el mejor producto terminado pero que continua ofreciendo mejoras y evoluciona. Pero es que en un simulador se tienen que tener muchos temas en cuenta y los de KUNOS, han querido crear un producto que satisfaga a gran parte de su comunidad.
Lo que he probado del simulador me ha transmitido buenas sensaciones, como digo aún sin terminar noto un tacto y una cantidad de información en el volante superior a la de otros simuladores. Es decir, noto más y mejor las inercias los errores cuando no frenas donde debes y el coche te hace un recto o te vas largo. Noto también cuando quieres descolgar el eje trasero de un coche si este tiene una configuración determinada que es más fácil de provocar este efecto, se diferencia mucho entre diferentes coches por su disposición y características. También noto que el neumático se deforma o como le afecta mi estilo de conducción al desgaste, temperatura y grip. Noto mucho más grip para los coches “de calle”. En las anteriores entregas, el grip entre un coche de calle y uno de carreras era muy diferentes y se trabajó mucho más en el grip de los coches de carreras que no en los de calle. Creo que en esta entrega el “tyre model” es mucho mejor y más evolucionado, haciendo que quieras conducir el vehículo. Tengo que decir, que al en un simulador y no la vida real, la sensación de velocidad o de peligro no es tan evidente y necesitas escuchar mucho el motor y conducir de memoria para no pasarte de velocidad en según que zonas. Esto en este simulador creo que lo han mejorado y cada vez más tienes mejor feedback sobre lo que estás haciendo. Evidentemente yo cuando uso el simulador me gusta hacerlo intentando maximizar la inmersión y por esto uso gafas de realidad virtual, VR. En VR la sensación de velocidad es muy superior y con ello ganamos inmersión y la consecuente sensibilidad para poder ser más preciso o conducir o pilotar de una forma que se acerque al máximo a como conduciríamos en la realidad. Evidentemente, al tener (en mi caso) solo dos puntos que me transmiten información, la vista y el volante, todo lo generamos en base a eso. En la conducción y el pilotaje real, las inercias afectan mucho más al cuerpo y tenemos nuestro cuerpo entero para recibir información.
